1.EXW पूर्व-कार्य (निर्दिष्ट स्थान) को संदर्भित करता है। इसका मतलब है कि विक्रेता कारखाने (या गोदाम) से खरीदार तक सामान पहुंचाता है।जब तक अन्यथा निर्दिष्ट न हो, विक्रेता खरीदार द्वारा व्यवस्थित वाहन या जहाज पर सामान लोड करने के लिए जिम्मेदार नहीं है, न ही वह निर्यात सीमा शुल्क घोषणा प्रक्रियाओं से गुजरता है।विक्रेता के कारखाने में माल की डिलीवरी से लेकर गंतव्य पर अंतिम सभी लागतों और जोखिमों तक की अवधि के लिए खरीदार जिम्मेदार है।यदि खरीदार प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से माल के लिए निर्यात घोषणा औपचारिकताओं को संभाल नहीं सकता है, तो इस व्यापार पद्धति का उपयोग करना उचित नहीं है।यह शब्द विक्रेता के लिए कम से कम जिम्मेदारी वाला एक व्यापार शब्द है।
2.एफसीए का तात्पर्य वाहक (निर्दिष्ट स्थान) को डिलीवरी से है।इसका मतलब है कि विक्रेता को अनुबंध में निर्धारित डिलीवरी अवधि के भीतर निर्दिष्ट स्थान पर पर्यवेक्षण के लिए खरीदार द्वारा नामित वाहक को माल वितरित करना होगा, और माल सौंपने से पहले माल के नुकसान या क्षति की सभी लागतों और जोखिमों को वहन करना होगा। वाहक के पर्यवेक्षण के लिए.
3. एफएएस का तात्पर्य शिपमेंट के बंदरगाह (शिपमेंट के निर्दिष्ट बंदरगाह) पर "जहाज के साथ मुफ़्त" से है।"सामान्य सिद्धांतों" की व्याख्या के अनुसार, विक्रेता को अनुबंध के प्रावधानों का अनुपालन करने वाले सामान को निर्दिष्ट डिलीवरी अवधि के भीतर शिपमेंट के सहमत बंदरगाह पर खरीदार द्वारा नामित जहाज पर वितरित करना होगा।, जहां वितरण कार्य पूरा हो जाता है, खरीदार और विक्रेता द्वारा वहन की जाने वाली लागत और जोखिम जहाज के किनारे से बंधे होते हैं, जो केवल समुद्री परिवहन या अंतर्देशीय जल परिवहन पर लागू होता है।
4.एफओबी का तात्पर्य शिपमेंट के बंदरगाह (शिपमेंट के निर्दिष्ट बंदरगाह) पर फ्री ऑन बोर्ड से है।विक्रेता को माल को शिपमेंट के सहमत बंदरगाह पर खरीदार द्वारा निर्दिष्ट जहाज पर लोड करना चाहिए।जब माल जहाज की रेल को पार करता है, तो विक्रेता ने अपना वितरण दायित्व पूरा कर लिया है।यह नदी और समुद्री परिवहन पर लागू होता है।
5.सीएफआर लागत प्लस माल ढुलाई (गंतव्य का निर्दिष्ट बंदरगाह) को संदर्भित करता है, जिसे माल ढुलाई शामिल के रूप में भी जाना जाता है।इस शब्द का पालन गंतव्य बंदरगाह द्वारा किया जाता है, जिसका अर्थ है कि विक्रेता को माल को सहमत गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचाने के लिए आवश्यक लागत और माल ढुलाई वहन करनी होगी।यह नदी और समुद्री परिवहन पर लागू है।
6. सीआईएफ का तात्पर्य लागत प्लस बीमा और माल ढुलाई (निर्दिष्ट गंतव्य बंदरगाह) से है।सीआईएफ के बाद गंतव्य बंदरगाह आता है, जिसका अर्थ है कि विक्रेता को माल को सहमत गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचाने के लिए आवश्यक लागत, माल ढुलाई और बीमा वहन करना होगा।नदी और समुद्री परिवहन के लिए उपयुक्त
7.सीपीटी (निर्दिष्ट गंतव्य) के लिए भुगतान किए गए भाड़े को संदर्भित करता है।इस शर्त के अनुसार, विक्रेता को उसके द्वारा निर्दिष्ट वाहक को माल वितरित करना चाहिए, माल को गंतव्य तक ले जाने के लिए भाड़े का भुगतान करना चाहिए, निर्यात सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं से गुजरना चाहिए, और खरीदार डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है।बाद के सभी जोखिम और शुल्क मल्टीमॉडल परिवहन सहित परिवहन के सभी तरीकों पर लागू होते हैं।
8.सीआईपी (निर्दिष्ट गंतव्य) के लिए भुगतान किए गए माल ढुलाई और बीमा प्रीमियम को संदर्भित करता है, जो मल्टीमॉडल परिवहन सहित परिवहन के विभिन्न तरीकों पर लागू होता है।
9. डीएएफ सीमा वितरण (निर्दिष्ट स्थान) को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है कि विक्रेता को उस सामान को सौंपना होगा जो सीमा पर निर्दिष्ट स्थान पर डिलीवरी वाहन पर नहीं उतारा गया है और आसन्न सीमा शुल्क सीमा से पहले विशिष्ट वितरण स्थान पर है। देश।खरीदार को माल का निपटान करें और माल के लिए निर्यात सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं को पूरा करें, यानी डिलीवरी पूरी हो गई है।निपटान के लिए सामान खरीदार को सौंपने से पहले विक्रेता जोखिम और खर्च वहन करता है।यह सीमा वितरण के लिए विभिन्न परिवहन विधियों पर लागू होता है।
10. डीईएस गंतव्य के बंदरगाह (गंतव्य के निर्दिष्ट बंदरगाह) पर जहाज पर डिलीवरी को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है कि विक्रेता को माल को गंतव्य के निर्दिष्ट बंदरगाह तक पहुंचाना चाहिए और बंदरगाह पर जहाज पर खरीदार को सौंप देना चाहिए। गंतव्य।यानी, डिलीवरी पूरी हो गई है और विक्रेता गंतव्य के बंदरगाह पर माल उतारने के लिए जिम्मेदार है।खरीदार को जहाज पर माल रखे जाने के समय से लेकर माल के आयात के लिए अनलोडिंग शुल्क और सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं सहित सभी पिछली लागतों और जोखिमों को वहन करना होगा।यह शब्द समुद्री परिवहन या अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन पर लागू होता है।
11.DEQ गंतव्य के बंदरगाह (गंतव्य के निर्दिष्ट बंदरगाह) पर डिलीवरी को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है कि विक्रेता गंतव्य के निर्दिष्ट बंदरगाह पर खरीदार को माल सौंपता है।अर्थात्, विक्रेता डिलीवरी को पूरा करने और माल को गंतव्य के निर्दिष्ट बंदरगाह तक पहुंचाने और निर्दिष्ट गंतव्य बंदरगाह पर उतारने के लिए जिम्मेदार होगा।टर्मिनल सभी जोखिमों और खर्चों को वहन करता है लेकिन आयात सीमा शुल्क निकासी के लिए जिम्मेदार नहीं है।यह शब्द समुद्री या अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन पर लागू होता है।
12.डीडीयू बिना शुल्क भुगतान (निर्दिष्ट गंतव्य) के डिलीवरी को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है कि विक्रेता आयात औपचारिकताओं से गुज़रे बिना या डिलीवरी वाहन से माल उतारे बिना, यानी डिलीवरी के पूरा होने पर, निर्दिष्ट गंतव्य पर खरीदार को माल वितरित करता है। , विक्रेता माल को नामित गंतव्य तक ले जाने की सभी लागत और जोखिम वहन करेगा, लेकिन माल उतारने के लिए जिम्मेदार नहीं होगा।यह शब्द परिवहन के सभी साधनों पर लागू होता है।
13.डीडीपी शुल्क भुगतान (निर्दिष्ट गंतव्य) के बाद डिलीवरी को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है कि विक्रेता निर्दिष्ट गंतव्य पर आयात सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं से गुजरता है और परिवहन के साधनों पर अनलोड नहीं किए गए सामान को खरीदार को सौंप देता है, अर्थात , डिलीवरी पूरी हो गई है और विक्रेता को माल को गंतव्य तक ले जाने के सभी जोखिम और लागत वहन करनी होगी, आयात सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं से गुजरना होगा, और आयात "करों और शुल्क" का भुगतान करना होगा।यह शब्द वह है जिसके लिए विक्रेता सबसे बड़ी ज़िम्मेदारी, व्यय और जोखिम वहन करता है, और यह शब्द परिवहन के सभी तरीकों पर लागू होता है।
पोस्ट करने का समय: सितम्बर-13-2023
