अमेरिकी समुद्री माल ढुलाई में भारी गिरावट

वर्तमान में, हाईयुआन की कीमत में गिरावट आई है, जिससे विक्रेता की शिपिंग लागत का कुछ हिस्सा बच जाएगा।

फ्रेटोस बाल्टिक एक्सचेंज (एफबीएक्स) के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट तक माल ढुलाई की दरें इस सप्ताह 15% घटकर 1,209 डॉलर प्रति 40 फीट रह गईं!

वर्तमान में, प्रमुख कंटेनर मार्गों पर कंटेनर स्पॉट फ्रेट दरों में गिरावट जारी है। शंघाई शिपिंग एक्सचेंज के नवीनतम डेटा से पता चलता है: उत्तरी अमेरिकी मार्ग: संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम में बुनियादी बंदरगाह बाजार की माल ढुलाई दर (शिपिंग और शिपिंग अधिभार) 1173 अमेरिकी डॉलर / एफईयू है, जो 2.8% कम है;) $ 2061 / एफईयू था, जो 2% कम है।

जून की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए शिपिंग मूल्य में अल्पकालिक वृद्धि हुई थी। उत्तरी अमेरिकी लाइन पर सुदूर पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम तक माल ढुलाई दर में लगभग 20% की वृद्धि हुई, और सुदूर पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्व तक माल ढुलाई में 10% से अधिक की वृद्धि हुई।

उद्योग में एक रसद व्यक्ति वियाग्रा ने कहा कि समुद्री माल की कीमत अब एक रोलर कोस्टर पर है। मई के अंत और जून की शुरुआत में कीमत बढ़ी, और जून के मध्य से अब तक गिरावट शुरू हुई। जुलाई की शुरुआत में कीमतें फिर से बढ़ सकती हैं, क्योंकि रसद उद्योग की तीसरी तिमाही का पीक सीजन आ रहा है, और विशिष्ट माल ढुलाई दर बाजार की मांग से निकटता से संबंधित है।

ताज़ा ख़बरों के अनुसार, अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाहों पर आयात और कार्गो की मात्रा में लगातार तीसरे महीने वृद्धि हुई है। पश्चिमी तट के दो सबसे बड़े बंदरगाहों पर कार्गो की मात्रा में लगातार वृद्धि हो रही है, जिसमें मई में बड़ी उछाल आई है।

अमेरिका के सबसे व्यस्ततम बंदरगाह लॉस एंजिल्स ने मई में 779,149 20-फुट-समतुल्य कंटेनर (टीईयू) संभाले, जो लगातार तीसरे महीने की वृद्धि है। एक अन्य सबसे बड़े बंदरगाह, लॉन्ग बीच के बंदरगाह ने मई में 758,225 टीईयू संभाले, जो अप्रैल से 15.6 प्रतिशत अधिक है।

हालांकि, हालांकि इसमें वृद्धि हुई है, लेकिन पिछले साल की तुलना में यह अभी भी गिरावट है। लॉस एंजिल्स बंदरगाह का मई का आंकड़ा पिछले साल मई से 19% कम था, फरवरी से 60% की वृद्धि के अलावा। लॉन्ग बीच बंदरगाह के मई के आंकड़े एक साल पहले की तुलना में लगभग 14.9 प्रतिशत कम थे।

अमेरिकी शोध कंपनी डेसकार्टेस के आंकड़ों के अनुसार, मई में एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका में समुद्री कंटेनर शिपमेंट की मात्रा 1,474,872 (20-फुट कंटेनरों में गणना की गई) थी, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 20% की कमी थी, और गिरावट मूल रूप से अप्रैल में 19% की गिरावट के समान थी। अमेरिकी खुदरा क्षेत्र में अतिरिक्त इन्वेंट्री बनी हुई है, और फर्नीचर, खिलौने और खेल के सामान जैसे उपभोक्ता वस्तुओं के आयात की मांग कमजोर होती जा रही है।

एमएसआई की जून होराइजन कंटेनरशिप रिपोर्ट में शिपिंग उद्योग के लिए दूसरी छमाही को “चुनौतीपूर्ण” बताया गया है, जब तक कि मांग “आसन्न विशाल क्षमता इंजेक्शन की भरपाई करने के लिए पर्याप्त रूप से ठीक नहीं हो जाती”। पूर्वानुमान में यह भी कहा गया है कि तीसरी तिमाही के अंत में माल ढुलाई की दरें “केवल थोड़ी बढ़ेंगी”।

वर्तमान शिपिंग मूल्य वास्तव में एक रोलर कोस्टर है, लेकिन गिरावट और वृद्धि बड़ी नहीं है। वर्तमान स्थिति के अनुसार, रसद पेशेवरों का मानना ​​​​है कि तीसरी तिमाही में कीमत में बड़ी वृद्धि नहीं होगी, लेकिन यूरोपीय और अमेरिकी टर्मिनलों की डिलीवरी में देरी जारी रहेगी।

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