हाल ही में, चूंकि मंज़ानिलो बंदरगाह प्रदर्शनों से प्रभावित हुआ है, इसलिए बंदरगाह तक जाने वाली मुख्य सड़क पर कई किलोमीटर तक जाम लग गया है।
यह प्रदर्शन ट्रक चालकों द्वारा बंदरगाह पर प्रतीक्षा समय बहुत लंबा होने के कारण किया गया था, जो 30 मिनट से लेकर 5 घंटे तक था, तथा कतार के दौरान भोजन नहीं मिलता था, तथा वे शौचालय नहीं जा सकते थे। साथ ही, ट्रक चालकों ने इस तरह के मुद्दों पर मंज़ानिलो के सीमा शुल्क के साथ लंबे समय तक चर्चा की थी। लेकिन इसका समाधान नहीं हुआ, जिसके कारण यह हड़ताल हुई।
बंदरगाह की भीड़भाड़ से प्रभावित होकर, बंदरगाह का संचालन अस्थायी रूप से ठप हो गया, जिसके परिणामस्वरूप प्रतीक्षा समय और आने वाले जहाजों की संख्या में वृद्धि हुई। पिछले 19 घंटों में, 24 जहाज बंदरगाह पर पहुँच चुके हैं। वर्तमान में, बंदरगाह में 27 जहाज काम कर रहे हैं, और 62 अन्य जहाज मंज़ानिलो में आने वाले हैं।
सीमा शुल्क डेटा के अनुसार, 2022 में, मंज़ानिलो बंदरगाह 3,473,852 20-फुट कंटेनर (TEU) संभालेगा, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 3.0% की वृद्धि है, जिसमें से 1,753,626 TEU आयातित कंटेनर हैं। इस साल जनवरी और अप्रैल के बीच, बंदरगाह ने 458,830 TEU (2022 में इसी अवधि की तुलना में 3.35% अधिक) का आयात देखा।
हाल के वर्षों में व्यापार की मात्रा में वृद्धि के कारण, मंज़ानिलो बंदरगाह संतृप्त हो गया है। पिछले एक साल में, बंदरगाह और स्थानीय सरकार परिचालन दक्षता में सुधार के लिए नए कार्यक्रमों की योजना बना रहे हैं।
ग्रुपो टी21 की रिपोर्ट के अनुसार, बंदरगाह पर भीड़भाड़ के दो मुख्य कारण हैं। एक ओर, पिछले साल नेशनल पोर्ट सिस्टम अथॉरिटी ने मोटर ट्रांसपोर्ट सुपरविजन यार्ड के रूप में उपयोग के लिए जलिपा शहर के पास 74 हेक्टेयर की जगह को पट्टे पर देने का फैसला किया, जिसके परिणामस्वरूप उस जगह का क्षेत्रफल कम हो गया है जहाँ परिवहन वाहन पार्क किए जाते हैं।
दूसरी ओर, बंदरगाह का संचालन करने वाली कंपनी TIMSA में, कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग के लिए समर्पित चार टर्मिनलों में से एक में खराबी थी, और इस सप्ताह तीन "जहाज" बिना शेड्यूल के आ गए, जिससे लोडिंग और अनलोडिंग में लंबा समय लग गया। हालाँकि बंदरगाह खुद परिचालन स्तर बढ़ाकर इस समस्या का समाधान कर रहा है।
मंज़ानिलो बंदरगाह पर चल रही भीड़ के कारण अपॉइंटमेंट में भी देरी हो रही है, जिससे “चेकआउट” और कंटेनर डिलीवरी दोनों प्रभावित हो रही है।
हालांकि मंज़ानिलो टर्मिनलों ने घोषणाएं जारी की हैं, जिनमें कहा गया है कि भीड़भाड़ की समस्या से निपटने के लिए ट्रकों के प्रवेश पर मीटर लगाया जा रहा है और उन्होंने टर्मिनल परिचालन समय में वृद्धि करते हुए कंटेनर नियुक्ति समय बढ़ाकर कार्गो निकासी में तेजी लाई है (औसतन 60 घंटे की वृद्धि हुई है)।
बताया जाता है कि बंदरगाह पर सड़क की अड़चन की समस्या लंबे समय से है, तथा कंटेनर टर्मिनल तक जाने वाली केवल एक ही मुख्य लाइन है। यदि कोई छोटी सी घटना होती है, तो सड़क पर जाम लगना आम बात हो जाएगी, तथा माल के आवागमन की निरंतरता की गारंटी नहीं दी जा सकती।
सड़क की स्थिति को सुधारने के लिए स्थानीय सरकार और देश ने बंदरगाह के उत्तरी हिस्से में दूसरा चैनल बनाने की कार्रवाई की है। यह परियोजना 15 फरवरी को शुरू हुई और मार्च 2024 में पूरी होने की उम्मीद है।
इस परियोजना के तहत 2.5 किलोमीटर लंबी चार लेन वाली सड़क बनाई जाएगी, जिस पर हाइड्रोलिक कंक्रीट का भार वहन करने वाली सतह होगी। अधिकारियों ने गणना की है कि औसतन प्रतिदिन बंदरगाह में प्रवेश करने वाले 4,000 वाहनों में से कम से कम 40 प्रतिशत वाहन सड़क मार्ग से यात्रा करते हैं।
अंत में, मैं हाल ही में मेक्सिको के मंज़ानिलो में माल भेजने वाले शिपर्स को याद दिलाना चाहूँगा कि उस समय देरी हो सकती है। देरी के कारण होने वाले नुकसान से बचने के लिए उन्हें समय रहते माल अग्रेषण कंपनी से संपर्क करना चाहिए। साथ ही, हम अनुवर्ती कार्रवाई जारी रखेंगे।
पोस्ट करने का समय: मई-30-2023
