बीएल और एचबीएल के बीच अंतर

जहाज मालिक के लदान बिल और समुद्री लदान बिल के बीच क्या अंतर है?
जहाज मालिक का बिल ऑफ लैडिंग शिपिंग कंपनी द्वारा जारी किए गए समुद्री बिल ऑफ लैडिंग (मास्टर बी/एल, जिसे मास्टर बिल, समुद्री बिल भी कहा जाता है, जिसे एम बिल कहा जाता है) को संदर्भित करता है। इसे सीधे कार्गो मालिक को जारी किया जा सकता है (इस समय फ्रेट फारवर्डर बिल ऑफ लैडिंग जारी नहीं करता है), या इसे फ्रेट फारवर्डर को जारी किया जा सकता है। (इस समय, फ्रेट फारवर्डर बिल ऑफ लैडिंग को सीधे कार्गो मालिक को भेजता है)।
फ्रेट फारवर्डर का बिल ऑफ लैडिंग (हाउस बी/एल, जिसे सब-बिल ऑफ लैडिंग भी कहा जाता है, जिसे एच बिल कहा जाता है), सख्ती से कहा जाए तो, एक गैर-पोत परिचालन सामान्य वाहक होना चाहिए (प्रथम श्रेणी का फ्रेट फारवर्डर, चीन ने 2002 में प्रासंगिक योग्यता प्रमाणीकरण शुरू कर दिया है, और फ्रेट फारवर्डर को इसे परिवहन मंत्रालय द्वारा नामित बैंक में जमा करने के लिए मंजूरी देनी होगी) बिल ऑफ लैडिंग एक फ्रेट फारवर्डर द्वारा जारी किया गया बिल ऑफ लैडिंग है जिसे परिवहन मंत्रालय द्वारा मंजूरी दी गई है और जिसने एनवीओसीसी (गैर-पोत परिचालन सामान्य वाहक) योग्यता प्राप्त की है। यह आमतौर पर कार्गो के प्रत्यक्ष मालिक को जारी किया जाता है; कभी-कभी सहकर्मी बिल ऑफ लैडिंग लागू करते हैं, और बिल ऑफ लैडिंग जारी किया जाता है सहकर्मी अपने प्रत्यक्ष कार्गो मालिक को अपना बिल ऑफ लैडिंग जारी करेगा।

जहाज मालिक के लदान बिल और समुद्री लदान बिल के बीच मुख्य अंतर निम्नलिखित हैं:
①लदान बिल पर शिपर और माल प्राप्तकर्ता कॉलम की सामग्री अलग-अलग होती है: माल अग्रेषण बिल के शिपर वास्तविक निर्यातक (प्रत्यक्ष कार्गो मालिक) होता है, और माल प्राप्तकर्ता आम तौर पर क्रेडिट पत्र के प्रावधानों के अनुसार खेप नोट के एक ही कॉलम को भरता है, आमतौर पर ऑर्डर करने के लिए; और जब एम ऑर्डर वास्तविक निर्यातक को जारी किया जाता है, तो शिपर निर्यातक को भरता है, और माल प्राप्तकर्ता सामग्री के अनुसार खेप नोट भरता है; जब एम ऑर्डर माल अग्रेषण को जारी किया जाता है, तो शिपर माल अग्रेषण में भरता है, और माल प्राप्तकर्ता गंतव्य के बंदरगाह पर माल अग्रेषण के एजेंट को भरता है। लोग।
②गंतव्य बंदरगाह पर ऑर्डर एक्सचेंज करने की प्रक्रिया अलग-अलग है: जब तक आप एम ऑर्डर रखते हैं, आप सीधे गंतव्य बंदरगाह पर शिपिंग एजेंसी के पास आयात बिल ऑफ लैडिंग के लिए जा सकते हैं। प्रक्रिया सरल और तेज है, और लागत अपेक्षाकृत तय और सस्ती है; जबकि एच ऑर्डर के धारक को इसे एक्सचेंज करने के लिए गंतव्य बंदरगाह पर फ्रेट फारवर्डर के पास जाना चाहिए। केवल एम ऑर्डर के साथ आप बिल ऑफ लैडिंग प्राप्त कर सकते हैं और सीमा शुल्क और पिक-अप प्रक्रियाओं से गुजर सकते हैं। ऑर्डर बदलने की लागत अधिक महंगी है और तय नहीं है, और पूरी तरह से गंतव्य बंदरगाह पर फ्रेट फारवर्डर द्वारा निर्धारित की जाती है।
③एम बिल, समुद्री वेबिल के रूप में, सबसे बुनियादी और सच्चा संपत्ति अधिकार प्रमाण पत्र है। शिपिंग कंपनी गंतव्य बंदरगाह पर एम बिल पर इंगित माल को वितरित करेगी। यदि निर्यातक को एच ऑर्डर मिलता है, तो इसका मतलब है कि भेजे गए माल का वास्तविक नियंत्रण फ्रेट फारवर्डर के हाथों में है (इस समय, एम ऑर्डर का मालवाहक फ्रेट फारवर्डर के गंतव्य बंदरगाह का एजेंट है)। यदि फ्रेट फारवर्डिंग कंपनी दिवालिया हो जाती है, तो निर्यातक (आयातकर्ता) व्यापारी) एच-बिल के साथ शिपिंग कंपनी से माल नहीं उठा सकता है।
④पूर्ण बॉक्स माल के लिए, एम और एच दोनों आदेश जारी किए जा सकते हैं, जबकि एलसीएल माल के लिए, केवल एच आदेश जारी किए जा सकते हैं। क्योंकि शिपिंग कंपनी कार्गो मालिक को कंटेनरों को समेकित करने में मदद नहीं करेगी, न ही यह कार्गो मालिक को गंतव्य बंदरगाह पर माल को विभाजित करने में मदद करेगी।
⑤सामान्य माल अग्रेषण दस्तावेज़ का बी/एल नंबर सीमा शुल्क घोषणापत्र प्रबंधन प्रणाली में प्रवेश नहीं करता है, और आयात घोषणा पर लदान संख्या के बिल से अलग है; कार्गो मालिक के बी/एल नंबर में प्रतिस्थापन कंपनी का नाम और संपर्क विधि है, लेकिन संपर्क कंपनी बाहरी एजेंट या सिनोट्रांस जैसी पोर्ट शिपिंग कंपनियां नहीं हैं।

बीएल और एचबीएल की प्रक्रिया:
①शिपर फॉरवर्डर को कंसाइनमेंट नोट भेजता है, यह दर्शाता है कि यह एक पूर्ण बॉक्स है या एलसीएल है;
②फ़ॉरवर्डर शिपिंग कंपनी के साथ जगह बुक करता है। जहाज़ के जहाज़ पर चढ़ने के बाद, शिपिंग कंपनी फ़ॉरवर्डर को MBL जारी करती है। MBL का शिपर प्रस्थान बंदरगाह पर फ़ॉरवर्डर होता है, और Cnee आम तौर पर गंतव्य बंदरगाह पर फ़ॉरवर्डर की शाखा या एजेंट होता है;
③फॉरवर्डर एचबीएल पर शिपर के लिए हस्ताक्षर करता है, एचएएल का शिपर माल का वास्तविक मालिक है, और सीनी आमतौर पर ऑर्डर करने के लिए क्रेडिट का पत्र करता है;
④जहाज के रवाना होने के बाद वाहक माल को गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचाता है;
⑤फॉरवर्डर DHL/UPS/TNT आदि के माध्यम से MBL को गंतव्य पोर्ट शाखा में भेजता है। (इसमें शामिल हैं: कस्टम क्लीयरेंस दस्तावेज़)
⑥शिपर को बिल ऑफ लैडिंग मिलने के बाद, वह बिल को घरेलू बातचीत करने वाले बैंक को सौंप देगा और बिल प्रस्तुति अवधि के भीतर एक्सचेंज का निपटान करेगा। यदि टी/टी शिपर सीधे विदेशी ग्राहकों को दस्तावेज भेजता है;
⑦बातचीत करने वाला बैंक जारीकर्ता बैंक के साथ पूरे दस्तावेज़ों के साथ विदेशी मुद्रा का निपटान करेगा;
⑧प्रेषिती जारीकर्ता बैंक को मोचन आदेश का भुगतान करता है;
⑨गंतव्य बंदरगाह पर फारवर्डर माल लेने और सीमा शुल्क को स्पष्ट करने के लिए ऑर्डर का आदान-प्रदान करने के लिए एमबीएल को शिपिंग कंपनी के पास ले जाता है;
⑩माल प्राप्तकर्ता, फॉरवर्डर से माल लेने के लिए एचबीएल लेता है।

फ्रेट फॉरवर्डर के बिल ऑफ लैडिंग और शिपओनर के बिल ऑफ लैडिंग के बीच सतही अंतर: हेडर से, आप बता सकते हैं कि यह कैरियर या फॉरवर्डर का बिल ऑफ लैडिंग है। आप एक नज़र में एक बड़ी शिपिंग कंपनी को पहचान सकते हैं। जैसे EISU, PONL, ZIM, YML, आदि।
जहाज मालिक के लदान बिल और माल अग्रेषणकर्ता के लदान बिल के बीच अंतर मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलुओं पर आधारित है:
①यदि साख पत्र में कोई विशेष प्रावधान नहीं है, तो फ्रेट फारवर्डर का बी/एल (एचबी/एल) लदान बिल स्वीकार्य नहीं है।
②फ्रेट फारवर्डर के बिल ऑफ लैडिंग और जहाज मालिक के बिल ऑफ लैडिंग के बीच अंतर मुख्य रूप से हेडर और हस्ताक्षर में होता है
शिपओनर के बिल ऑफ लैडिंग, ISBP और UCP600 के जारीकर्ता और हस्ताक्षर स्पष्ट रूप से निर्धारित करते हैं कि यह वाहक, कप्तान या उनके नामित एजेंट द्वारा हस्ताक्षरित और जारी किया गया है, और इसका हेडर शिपिंग कंपनी का नाम है। कुछ बड़ी शिपिंग कंपनियाँ इसे एक नज़र में जान सकती हैं, जैसे EISU, PONL, ZIM, YML, आदि। फ्रेट फ़ॉरवर्डर के बिल ऑफ़ लैडिंग को केवल फ्रेट फ़ॉरवर्डर के नाम पर जारी करने की आवश्यकता होती है, और इसमें वाहक का नाम दिखाने की आवश्यकता नहीं होती है, न ही यह दिखाने की आवश्यकता होती है कि यह वाहक या कप्तान का एजेंट है।
अंत में, एक सामान्य फ्रेट फारवर्डर का बिल ऑफ लैडिंग भी है, जो एक सामान्य फ्रेट फारवर्डर का बिल ऑफ लैडिंग है। जब तक उनके पास गंतव्य के बंदरगाह पर एक एजेंट है या वे एक एजेंट उधार ले सकते हैं, वे इस तरह के बिल ऑफ लैडिंग पर हस्ताक्षर कर सकते हैं। व्यवहार में, इस तरह के बिल ऑफ लैडिंग के लिए कोई सख्त नियम नहीं हैं। जैसे कि वाहक या एजेंट के रूप में टिकट हैं। कुछ फ्रेट फारवर्डर मानकीकृत नहीं हैं। बैकडेटिंग या प्री-उधार संभव है। डेटा का गलत होना संभव है। जो लोग आसानी से धोखा खा जाते हैं, उनके पास भी ऐसे बिल ऑफ लैडिंग होते हैं। जाँच करने के लिए कोई सबूत नहीं है।