बीएल और एचबीएल के बीच अंतर

जहाज मालिक के लदान बिल और समुद्री लदान बिल के बीच क्या अंतर है?
जहाज मालिक का लदान बिल शिपिंग कंपनी द्वारा जारी किए गए समुद्री लदान बिल (मास्टर बी/एल, जिसे मास्टर बिल भी कहा जाता है, समुद्री बिल, जिसे एम बिल भी कहा जाता है) को संदर्भित करता है।इसे सीधे कार्गो मालिक को जारी किया जा सकता है (फ्रेट फारवर्डर इस समय लदान का बिल जारी नहीं करता है), या इसे फ्रेट फारवर्डर को जारी किया जा सकता है।(इस समय, फ्रेट फारवर्डर सीधे कार्गो मालिक को लदान का बिल भेजता है)।
फ्रेट फारवर्डर का बिल ऑफ लैडिंग (हाउस बी/एल, जिसे सब-बिल ऑफ लैडिंग भी कहा जाता है, जिसे एच बिल कहा जाता है), कड़ाई से बोलते हुए, एक गैर-जहाज ऑपरेटिंग सामान्य वाहक होना चाहिए (प्रथम श्रेणी फ्रेट फारवर्डर, चीन ने प्रासंगिक योग्यता शुरू कर दी है) 2002 में प्रमाणन, और माल अग्रेषणकर्ता को इसे परिवहन मंत्रालय द्वारा नामित बैंक में वितरित करना होगा। एक जमा राशि को मंजूरी दी जानी आवश्यक है) लदान का बिल एक माल अग्रेषणकर्ता द्वारा जारी किए गए लदान का एक बिल है जिसे परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया है परिवहन और एनवीओसीसी (नॉन-वेसल ऑपरेटिंग कॉमन कैरियर) योग्यता प्राप्त की है।यह आमतौर पर कार्गो के प्रत्यक्ष मालिक को जारी किया जाता है;कभी-कभी सहकर्मी लदान के बिल को लागू करते हैं, और लदान का बिल जारी किया जाता है। सहकर्मी अपने प्रत्यक्ष कार्गो मालिक को लदान का अपना बिल जारी करेगा।आजकल, निर्यात के लिए आम तौर पर अधिक घरेलू ऑर्डर मिलते हैं, खासकर यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में।

जहाज मालिक के लदान बिल और समुद्री लदान बिल के बीच मुख्य अंतर हैं:
① लदान के बिल पर शिपर और कंसाइनी कॉलम की सामग्री अलग-अलग होती है: माल अग्रेषणकर्ता के लदान बिल का शिपर वास्तविक निर्यातक (प्रत्यक्ष कार्गो मालिक) होता है, और कंसाइनी कंसाइनी आम तौर पर कंसाइनमेंट नोट के एक ही कॉलम को भरता है साख पत्र के प्रावधानों के अनुसार, आमतौर पर ऑर्डर करने के लिए;और जब एम ऑर्डर वास्तविक निर्यातक को जारी किया जाता है, तो शिपर निर्यातक को भरता है, और कंसाइनी सामग्री के अनुसार कंसाइनमेंट नोट भरता है;जब एम ऑर्डर फ्रेट फारवर्डर को जारी किया जाता है, तो शिपर फ्रेट फारवर्डर को भरता है, और कंसाइनी गंतव्य के बंदरगाह पर फ्रेट फारवर्डर के एजेंट को भरता है।लोग।
②गंतव्य बंदरगाह पर ऑर्डर के आदान-प्रदान की प्रक्रियाएं अलग-अलग हैं: जब तक आपके पास एम ऑर्डर है, आप लदान के आयात बिल के बदले सीधे गंतव्य बंदरगाह पर शिपिंग एजेंसी के पास जा सकते हैं।प्रक्रिया सरल और तेज़ है, और लागत अपेक्षाकृत निश्चित और सस्ती है;जबकि एच ऑर्डर धारक को इसे एक्सचेंज करने के लिए गंतव्य बंदरगाह पर फ्रेट फारवर्डर के पास जाना होगा।केवल एम ऑर्डर के साथ ही आप लदान का बिल प्राप्त कर सकते हैं और सीमा शुल्क और पिक-अप प्रक्रियाओं से गुजर सकते हैं।ऑर्डर बदलने की लागत अधिक महंगी है और तय नहीं है, और यह पूरी तरह से गंतव्य के बंदरगाह पर फ्रेट फारवर्डर द्वारा निर्धारित की जाती है।
③एम बिल, समुद्री वेबिल के रूप में, सबसे बुनियादी और सच्चा संपत्ति अधिकार प्रमाणपत्र है।शिपिंग कंपनी गंतव्य बंदरगाह पर एम बिल पर दर्शाए गए कंसाइनी को माल वितरित करेगी।यदि निर्यातक को एच ऑर्डर मिलता है, तो इसका मतलब है कि भेजे गए माल का वास्तविक नियंत्रण फ्रेट फारवर्डर के हाथों में है (इस समय, एम ऑर्डर का कंसाइनी फ्रेट फारवर्डर के गंतव्य बंदरगाह का एजेंट है)।यदि माल अग्रेषण कंपनी दिवालिया हो जाती है, तो निर्यातक (आयातक) (व्यापारी) एच-बिल के साथ शिपिंग कंपनी से माल नहीं उठा सकता है।
④फुल बॉक्स सामान के लिए, एम और एच दोनों ऑर्डर जारी किए जा सकते हैं, जबकि एलसीएल सामान के लिए, केवल एच ऑर्डर जारी किए जा सकते हैं।क्योंकि शिपिंग कंपनी कार्गो मालिक को कंटेनरों को समेकित करने में मदद नहीं करेगी, न ही यह कार्गो मालिक को गंतव्य बंदरगाह पर माल को विभाजित करने में मदद करेगी।
⑤ सामान्य माल अग्रेषण दस्तावेज़ का बी/एल नंबर सीमा शुल्क प्रकट प्रबंधन प्रणाली में प्रवेश नहीं करता है, और आयात घोषणा पर बिल ऑफ लैडिंग नंबर से अलग है;कार्गो मालिक के बी/एल नंबर में प्रतिस्थापन कंपनी का नाम और संपर्क विधि होती है, लेकिन संपर्क कंपनी बाहरी एजेंटों या सिनोट्रांस जैसी पोर्ट शिपिंग कंपनियां नहीं है।

बीएल और एचबीएल की प्रक्रिया:
①शिपर फारवर्डर को कंसाइनमेंट नोट भेजता है, यह दर्शाता है कि यह एक पूर्ण बॉक्स है या एलसीएल है;
②फॉरवर्डर शिपिंग कंपनी के साथ जगह बुक करता है।जहाज पर सवार होने के बाद, शिपिंग कंपनी फारवर्डर को एमबीएल जारी करती है।एमबीएल का शिपर प्रस्थान बंदरगाह पर फारवर्डर है, और सीनी आम तौर पर गंतव्य बंदरगाह पर फारवर्डर की शाखा या एजेंट है;
③फॉरवर्डर शिपर को एचबीएल पर हस्ताक्षर करता है, एचएएल का शिपर माल का असली मालिक है, और सीनी आमतौर पर टू ऑर्डर को क्रेडिट पत्र देता है;
④वाहक जहाज के रवाना होने के बाद माल को गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचाता है;
⑤फॉरवर्डर एमबीएल को डीएचएल/यूपीएस/टीएनटी, आदि के माध्यम से गंतव्य बंदरगाह शाखा में भेजता है (इसमें शामिल हैं: कस्टम क्लीयरेंस दस्तावेज़)
⑥शिपर को लदान का बिल मिलने के बाद, वह बिल को घरेलू बातचीत करने वाले बैंक को सौंप देगा और बिल प्रस्तुति अवधि के भीतर विनिमय का निपटान करेगा।यदि टी/टी शिपर दस्तावेज़ सीधे विदेशी ग्राहकों को भेजता है;
⑦बातचीत करने वाला बैंक दस्तावेजों के पूरे सेट के साथ जारीकर्ता बैंक के साथ विदेशी मुद्रा का निपटान करेगा;
⑧कंसाइनी जारीकर्ता बैंक को मोचन आदेश का भुगतान करता है;
⑨गंतव्य बंदरगाह पर फारवर्डर माल लेने और सीमा शुल्क साफ़ करने के ऑर्डर का आदान-प्रदान करने के लिए एमबीएल को शिपिंग कंपनी में ले जाता है;
⑩कंसाइनी फारवर्डर से सामान लेने के लिए एचबीएल लेता है।

माल अग्रेषणकर्ता के लदान बिल और जहाज मालिक के लदान बिल के बीच सतही अंतर: हेडर से, आप बता सकते हैं कि यह वाहक या फारवर्डर का लदान बिल है।आप एक नज़र में किसी बड़ी शिपिंग कंपनी के बारे में बता सकते हैं।जैसे EISU, PONL, ZIM, YML इत्यादि।
जहाज मालिक के लदान बिल और माल अग्रेषणकर्ता के लदान बिल के बीच अंतर मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलुओं पर आधारित है:
①यदि साख पत्र में कोई विशेष प्रावधान नहीं है, तो फ्रेट फारवर्डर का बी/एल (एचबी/एल) लदान बिल स्वीकार्य नहीं है।
② माल अग्रेषणकर्ता के लदान बिल और जहाज मालिक के लदान बिल के बीच अंतर मुख्य रूप से हेडर और हस्ताक्षर में होता है
जहाज मालिक के लदान बिल, आईएसबीपी और यूसीपी600 के जारीकर्ता और हस्ताक्षर स्पष्ट रूप से निर्धारित करते हैं कि यह वाहक, कप्तान या उनके नामित एजेंट द्वारा हस्ताक्षरित और जारी किया गया है, और इसका हेडर शिपिंग कंपनी का नाम है।कुछ बड़ी शिपिंग कंपनियाँ इसे एक नज़र में जान सकती हैं, जैसे कि EISU, PONL, ZIM, YML, आदि। माल अग्रेषणकर्ता के लदान का बिल केवल माल अग्रेषणकर्ता के नाम पर जारी किया जाना चाहिए, और नाम दिखाने की आवश्यकता नहीं है वाहक का, न ही उसे यह दिखाने की आवश्यकता है कि वह वाहक है या कैप्टन का एजेंट है।
अंत में, एक सामान्य फ्रेट फारवर्डर का लदान बिल भी होता है, जो एक सामान्य माल फारवर्डर का लदान बिल होता है।जब तक उनके पास गंतव्य बंदरगाह पर एक एजेंट है या वे एक एजेंट उधार ले सकते हैं, तब तक वे इस प्रकार के लदान बिल पर हस्ताक्षर कर सकते हैं।व्यवहार में, इस प्रकार के बिल ऑफ लैडिंग के लिए कोई सख्त नियम नहीं हैं।जैसे कि कैरियर या एजेंट के रूप में टिकटें होती हैं।कुछ माल अग्रेषणकर्ता मानकीकृत नहीं हैं।बैकडेटिंग या पूर्व-उधार लेना संभव है।डेटा का गलत होना संभव है.जो लोग आसानी से धोखा खा जाते हैं उनके पास भी ऐसे लेन-देन के बिल होते हैं।जांचने के लिए कोई सबूत नहीं है.